為了簡化問題分析，我們根據(jù)西瑪電機軸承設(shè)計和運行的合理性，對一些連接的控制進行了比較分析。
在之前文章中，我們討論了軸承系統(tǒng)與繞組系統(tǒng)加熱之間的積極關(guān)系，以及直接連接到軸承系統(tǒng)的部件的散熱效果以及對軸承系統(tǒng)溫度的影響。西瑪電機設(shè)計師和制造商更關(guān)心電機殼體性能和尺寸符合性，在電機運行期間，沒有或沒有機會真正理解和理解某些性能關(guān)系。

B35安裝電機-存儲系統(tǒng)散熱控制要求
與B3裝配電機相比，B35電機必須通過法蘭端蓋連接到設(shè)備上，此外還必須裝配和固定底座，即。H在水平和垂直方向上，圍繞電機軸端和設(shè)備之間的連接。當然，電機法蘭蓋與裝置之間的連接形成一個相對獨立的空腔，電機軸端的軸承對外部環(huán)境有一個額外的阻擋，即軸承系統(tǒng)發(fā)出的熱量不能直接與熱交換作用，特別是在設(shè)備部件溫度相對較高時，對電機軸端軸承溫度的影響更大。
然而，在電機測試過程中，在大多數(shù)情況下，測試環(huán)境并不是根據(jù)電機的實際運行情況創(chuàng)建的，無論是安裝環(huán)境還是電機測試階段的實際運行環(huán)境都與電機的實際運行情況有很大的不同，導(dǎo)致許多存儲系統(tǒng)問題。
為了避免這些問題，電機和設(shè)備制造商都應(yīng)該考慮制造一些法蘭蓋設(shè)計件，以確保在設(shè)備和電機運行時軸承系統(tǒng)的通風(fēng)和散熱要求。
B35安裝電機不停加油排水結(jié)構(gòu)
在大多數(shù)電機中，軸承系統(tǒng)需要不間斷的機油加注和排放結(jié)構(gòu)。電機有兩種類型的機油加注和排放結(jié)構(gòu)，一種位于軸承蓋上，另一種位于端蓋上。對于安裝在B3上的電機，無論是在端蓋上還是在軸承蓋上，只要設(shè)備不受損，就可以完成注油和排油，必須考慮電機停靠在裝置上的事實。
在西安西瑪電機的實際故障保護分析中，發(fā)現(xiàn)有些電機只有噴油孔而沒有放油孔；對于小型電機來說，這不是一個大問題，但對于大型電機來說，尤其是那些需要頻繁更換潤滑脂的電機。問題可能更復(fù)雜。嚴重的是，潤滑脂甚至?xí)魅腚姍C的內(nèi)腔，導(dǎo)致其他質(zhì)量問題。